柴油發(fā)電機高原運行故障分析及處理方法(一)
啟動電瓶容量不足
柴油發(fā)電機組運行方式為每周一定期啟動10分鐘或事故應(yīng)急啟動。由于啟動間隔時間過長，并且運行中自充電時間只有10分鐘左右，無法將蓄電池電量充夠，長期處于欠壓狀態(tài)的蓄電池很快就造成容量不足、極板燒毀甚至報廢。排除的方法：購買大容量蓄電池和全自動電瓶充電器對蓄電池進行智能充電，加強維護保養(yǎng)，定期補充電解液，使其長期處于電量充足狀態(tài)。
啟動前預(yù)熱不足
電站地處高原，冬季氣溫在零度左右，發(fā)動機水箱和內(nèi)部的冷卻液接近于環(huán)境溫度。停運一周的發(fā)動機內(nèi)部潤滑油全部流向底部，在失去潤滑條件下啟動，低溫帶來的金屬部件收縮會導(dǎo)致發(fā)動機活塞、齒輪間隙變小、摩擦力增大，當然啟動會更加困難。
排除的方法：檢查發(fā)動機預(yù)熱元器件工作是否正常，可加裝一套機油加熱管和冷卻水循環(huán)加熱器來提高機體自身溫度。冬季氣溫較低時，將兩個加熱器投運并調(diào)試好，讓發(fā)動機長期處于40℃左右，為啟動運行提供良好的條件。
啟動運行冒煙
由于高原空氣稀薄，氧氣含量相對較低。在冷機啟動時排氣管冒出濃濃黑煙，且點火不易啟動；運行中排氣管出口有水滴流出，并伴有藍白色濃煙排出。
（1）冒黑煙一般是在柴油機突然大油門加速或超負荷運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生。黑煙是不完全燃燒的產(chǎn)物，在柴油機大負荷下，燃燒室溫度較高，而噴入的燃料過多，混合氣氧氣含量不夠使燃料在高溫缺氧的條件下燃燒聚合成黑煙。
（2）冒白煙一般是柴油機在寒冷潮濕的環(huán)境中柴油不能完全蒸發(fā)、燃燒，未燃的柴油油滴與水蒸氣構(gòu)成微粒隨著廢氣排出形成，或?qū)儆诎l(fā)動機內(nèi)部故障所致。如渦輪增壓器軸承漏油或缸體裂紋滲水等。
（3）冒藍煙一般屬于發(fā)動機活塞與缸體磨損后間歇增大，或進氣門油封密封不嚴，機油竄入燃燒室燃燒后的產(chǎn)物。
排除的方法：定期清洗更換空氣濾清器和燃油濾清器，對渦輪增壓器進行維護檢查可以起到提高進氣壓力和空氣含氧量的效果。經(jīng)常檢查缸體氣密性，避免因漏氣導(dǎo)致燃燒室壓力不足，會造成發(fā)動機無力。檢查燃油泵和點火時間是否變位，寒冷環(huán)境下應(yīng)加裝燃油油水分離器，使用符合要求的燃油和潤滑油，防止供油回路發(fā)生凍結(jié)堵塞。
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